汽车作为一种交通工具，为人们出行提供了便利。随着汽车使用年限和里程的增加，性能将继续下降，直到无法继续驾驶，因此有必要进行报废处理。交通法规定，所有运营车辆的报废时间为8-15年，里程为40-60万公里。非经营性家用汽车的报废限制在60万公里以内。进入报废阶段后，车辆一文不值。原来10万元以上的车，报废后可能只有几百元。因为这些报废车，当做了废铁处理，但车主们却得不到废品的价格。
不如废铁值钱
许多车主都报告了这个问题。虽然这辆车已经开了很多年了，但一台十几万的车型，最后就被几百块钱打发了，这会造成他们心中的不平衡。卖废铁也不止是这个价格。对于废料处理厂来说，接收废料车辆，肯定要赚一笔，这是可以理解的。然而，由于每个人都在付出这个代价，所以给出反馈和要求赔偿是没有意义的。对于车主来说，最好在开车前继续进行年检，如果确实无法使用，就将其报废。关于汽车报废的新规定：不再根据报废价格回收汽车，并对其进行合理分解和按件收费。
目前的报废案例中有许多亏损的情况。不管汽车的状况如何，如果不考虑零部件是否可以回收利用，就将汽车定义为废铁，这太牵强了。一位车主，在报废之前，刚更换了一套轮胎，至少也在1000以上，此外，车辆老化后，蓄电池的存储和供电能力下降，导致车辆无法启动。车主换了一个新电池，这里的配件价值接近2000元。最后，车辆送去报废后，报废中心核算后只给了200元。这是任何人都难以接受的。
合理分解
过去，进入废品处理程序后，车辆会变成一堆废铁，因为废品中心会根据废铁接收车辆。新规定：汽车报废不再按废铁计算。报废中心将安排专人对车辆进行拆解。汽车非常复杂，整个传动系统有许多可以使用的部件。例如，发动机、变速箱、底盘等拆除后，价格也将重新计算。原来报废只拿一份废铁的钱，现在可以拿到各个零部件回收的价格。
零件回收
虽然以前是按照废铁标准接收的，但它也属于回收利用，有局限性，并且没有划分不同的零件和材料。就像垃圾分类一样，在过去，所有垃圾都放在一个塑料袋里。现在垃圾也必须分类。例如，厨房垃圾应与生活垃圾存放在不同的塑料袋中。报废车辆拆解后，将有不同的零件回收区，这也将增加报废中心的额外收入。因为回收标准更明确，零件可以回收，车主可以获得更多的资金用于报废。
不再指定废料中心
过去，车辆报废后，将为车主指定一个报废中心。为了保护车主的权益，零部件在报废时根据不同的零件进行回收。这远远不够，因为一家机构会压低车主的价格。如果是指定的废料中心，也会被剥削和压榨。现在规定，只要机构符合要求，车主就可以选择。换句话说，如果这个废品中心给你的价格不理想，你也可以找其他机构来废品，直到你找到一个可以接受的价格。
